捷運車站站前廣場使用行為之研究－以捷運淡水線高架段為例

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題名:	捷運車站站前廣場使用行為之研究－以捷運淡水線高架段為例
作者:	陳柏多
關鍵詞:	台北捷運系統捷運淡水線高架段環境心理學使用行為
日期:	2007
上傳時間:	2009-08-27 11:17:02 (UTC+8)
摘要:	台北捷運系統於1975年開始規劃設計，於1988年間動工興建，其中捷運淡水線於1997年12月25日全線通車營運，是國內第一條高運量的捷運系統。捷運通車後不僅舒緩尖峰時間都市交通壅塞之問題，快速、便捷、舒適的運輸服務，已成為台北市民生活中一部分，進而改變了台北市民之生活。然而，捷運車站廣場是使用者和捷運設施間的重要介面，本研究將探討捷運車站站前廣場之功能與都市空間中之定位，選定捷運淡水線高架段作為主要研究主體，依據2006年捷運各車站旅運量統計，挑選出劍潭站、士林站及石牌站等旅運量前三名之捷運車站，並依站前廣場使用分區之不同，選擇北投站與新北投站等五站作為本研究主要之研究對象。實地調查與地面層出入口銜接之站前廣場現況，透過行為繪圖之方式，於定點每15分鐘紀錄一次民眾早上7點至晚上12點於廣場中之活動情形。經本研究調查分析後，捷運站出入口方向、廣場內設施規劃及轉乘設施之配置等因素，都將影響民眾於廣場中之分佈。民眾於站前廣場中最常發生之行為以行走（58%），其次為等人或聊天（23%）、等公車（15%）與購物（3%），極少數民眾會將腳踏車或機車騎進廣場內。交通用地與廣場用地之站前廣場功能上並無明顯差異。車站主體外之戶外開放空間，包含有人行步道、車道、停車空間、轉乘空間及公共設施等，目的在於提供民眾轉乘、乘車、購物、休憩等活動，其功能類似捷運車站內之穿堂層，連結都市空間中各個系統，民眾於此非付費區域，於系統與系統間可自由行動，滿足自身需求。而捷運站前廣場為捷運設施與其他交通運輸之集結點，交通量非常大，係為促使交通量流暢之設施，同時亦為該地區或社區之大門，於都市景觀上具有重要之影響。因此規劃設計時，應提供綠地、植栽帶、噴水池等景觀設施，軟化都市環境中的粗造表面，使其具有人性，並考量通用設計（Universal Design）之原則，讓使用者不受能力、體型、姿勢或移動性如何等影響，可以有效、舒適及不費力地使用，不論大人、小孩、老人，或行動不便者皆能獲益。
顯示於類別:	[建築及都市設計學系所] 博碩士論文

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